'Ese viaje corto se llevó una parte de mi vida': Uber y Lyft se quedan cortos con respecto a la agresión sexual, dicen los sobrevivientes

Miles de pasajeros y conductores de viajes compartidos desprevenidos son agredidos sexualmente en ciudades de los EE. UU. cada año. Uber confía en los grandes datos para resolver el problema, pero algunas víctimas se muestran escépticas.

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RIDESHARE NIGHTMARES: seguridad, extraños y agresión sexual

De niños, a menudo se nos enseña a no hablar con extraños. Ciertamente sabemos que no debemos subirnos a sus autos. Pero las compañías de viajes compartidos le han dado la vuelta a ese paradigma. Con decenas de millones de viajes al día, las empresas de viajes compartidos se jactan de que el 99,9 % de los viajes transcurren sin incidentes. Pero con tantos conductores en la carretera, día tras día, esa pequeña fracción se traduce en miles de experiencias dolorosas. Este episodio examina el lado más oscuro de los viajes compartidos para algunos clientes y lo que la industria y los reguladores pueden hacer para combatir las pesadillas de los viajes compartidos.

Erin Marshall se estaba preparando para empacar después de una noche de bares en Tucson, Arizona. Era bien pasada la medianoche y el veterano del ejército y escritor independiente estaba realmente borracho.

Alrededor de las 2 a. m., llamó a un Lyft. Momentos después, su teléfono sonó con una notificación: Joshua, su conductor, llegaría en un momento. Su paseo pronto se detuvo frente a la puerta principal del bar de karaoke. Se despidió de sus amigos y subió al auto del extraño.

Pensé que estaba haciendo lo bueno y seguro, que no era conducir borracho a casa, dijo Marshall a Iogeneration.pt.

Al principio, el conductor, un hombre delgado de unos 20 años, parecía amigable y totalmente normal.

Sonrió mucho. … Era extremadamente cautivador y dulce, incluso, recordó Marshall. Realmente no tenía malas vibraciones.

El conductor incluso se detuvo en una gasolinera para que Marshall pudiera comprar cigarrillos, dijo. Pero luego las cosas tomaron un giro siniestro. Marshall dijo que se desmayó y luego se despertó con el flash de una cámara.

Recuerdo que el flash se disparó en el auto oscuro, él tomando fotos del asiento delantero, recordó.

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El vehículo se había detenido. Marshall luego se dio cuenta de que su camisa había sido levantada y sus senos estaban expuestos.

Recuerdo tratar de cubrirme y decir: 'No', dijo. A partir de ese momento, se vuelve realmente confuso para mí.

El conductor de Lyft luego se subió al asiento trasero del vehículo. Presuntamente la manoseó, abusó de ella y la violó, según una denuncia civil presentada en diciembre en San Francisco por 19 mujeres contra Lyft obtenida por Iogeneration.pt.

En lugar de contraatacar, simplemente me congelé, dijo Marshall. Empecé a decir: 'No doy mi consentimiento para esto, estoy demasiado intoxicado. … Por favor deje de.'

Fue entonces cuando me di cuenta de que tenía que salir del auto, dijo. Empecé a abrir la puerta del pasajero y le dije que me iba a tirar del vehículo si no me llevaba a casa.

channon christian y christopher newsom fotos de la escena del crimen

A las 3:08 a. m., Marshall llegó a su casa en el noroeste de Tucson. Su entonces esposo la llevó al hospital, donde se sometió a un examen de violación. Ella notificó a Lyft y presentó un informe policial el mismo día.

El conductor fue identificado más tarde como Joshua Kyam Quaid. Lo acusaron de delito graveagresión sexual y secuestro, según la denuncia civil. En septiembre de 2019, se declaró culpable de cargos enmendados de encarcelamiento ilegal cometido con fines de motivación sexual, según muestran documentos judiciales adicionales.

Quaid fue sentenciado a 18 meses de libertad condicional.

Nunca volví a saber de Lyft, dijo Marshall. No hubo seguimiento, ni siquiera como un registro. No hubo disculpa. No parecían sorprendidos. … Simplemente lo descartaron.

Lyft confirmó que el conductor fue expulsado de la compañía.

Si bien Lyft no discutió los detalles del caso de Marshall,Dana Davis, portavoz de Lyft, dijo Iogeneration.pt en una declaración: Lo que se ha descrito es algo que nadie debería tener que soportar. Todos merecen la capacidad de moverse por el mundo de manera segura, pero las mujeres todavía enfrentan riesgos desproporcionados.

Dado que las aplicaciones de taxi se han convertido en una herramienta principal del transporte moderno, cuentos como los de Marshall se han vuelto terriblemente vulgar .

Jade Nardi, una terapeuta respiratoria con sede en Connecticut, también compartió un presunto encuentro inquietante con un conductor de Lyft el verano pasado.

El 10 de julio de 2019, Nardi, de 26 años, pidió una casa Lyft después de celebrar su cumpleaños en un bar de ostras en Providence, Rhode Island. Nardi dijo que su conductor, identificado por las autoridades como Juan Carlos Rodriguez Delossanto , comenzó a hacerle una serie de preguntas personales antes de que notara que la dirección en su sistema de navegación no coincidía con la de su casa, según un informe de incidente policial obtenido por Iogeneration.pt.

Terminaron en un estacionamiento desierto, cuando Nardi dijo que Delossanto detuvo el vehículo y apagó las luces, según el informe policial.

De repente miro hacia arriba y ahora estoy en un lote industrial abandonado y se me cae el estómago. … Siento que probablemente me van a molestar o violar, dijo Nardi a Iogeneration.pt.

Nardi dijo que Delossanto la interrogó y le exigió que cenara con él en un IHOP cercano. Ella rechazó sus avances y le exigió que la llevara a casa.

Sabía que probablemente estaba en un problema bastante serio, no sabía a dónde iba, dijo. Cuando estás en esa situación, simplemente te congelas.

Delossanto finalmente dejó a Nardi cerca de su casa. Nardi salió de la camioneta, se escondió entre los arbustos de la casa de un vecino y lloró, dijo.

Cuando las autoridades lo interrogaron, Delossanto dijo que pensaba que Nardi estaba teniendo una noche difícil y que estaba tratando de consolarla ofreciéndole una comida. según el informe policial. En última instancia, no fue acusado porque no retuvo físicamente a Nardi, dijo la policía.

Cuando Nardi notificó a Lyft sobre el incidente, dijo, su respuesta fue: 'Lamentamos el inconveniente del viaje, esperamos que su próximo viaje sea mejor'. Realmente no ofrecieron ningún apoyo, no ofrecieron ningún paso a seguir. , lo que harían por su parte, no ofreció ninguna idea de las consecuencias para el conductor.

Delossanto fue desactivado de la aplicación, confirmó la compañía de viajes compartidos a Iogeneration.pt.

Nardi describió el manejo de la situación por parte de Lyft como lamentable.

Me hizo sentir insignificante como ser humano, dijo.

Estar en la parte trasera de un automóvil con un extraño es uno de los lugares más peligrosos en los que puede encontrarse, abogado enverdecimiento de Bryant , quien cofundó Legal Rideshare, una firma de abogados que enfoca su práctica en compañías como Uber y Lyft, así como en compañías de e-scooter y bicicletas compartidas, dijo a Iogeneration.pt. Cuando éramos jóvenes, nuestros padres nos decían: 'Nunca te subas a un auto con un extraño', y ahora es algo que todos hacemos, casi todos los días.

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Las mujeres, particularmente las millennials, que optan por viajar solas a casa por la noche después de consumir alcohol, son especialmente vulnerable .

En 2018, conductor de Uber en California Alfonso Alarcón-Núñez fue acusado de agredir sexualmente cuatro pasajeras que había recogido en bares. Sus presuntas víctimas eran predominantemente estudiantes universitarios. Se declaró inocente y su caso irá a juicio en marzo, según los fiscales.

El Sr. Alarcón-Núñez no tiene antecedentes penales ni remotamente relacionados con el tipo de acusaciones que enfrenta en este asunto, y es impactante para él encontrarse en este dilema. Si es declarado culpable, el Sr. Alarcón-Núñez podría pasar el resto de su vida en prisión, dijo el abogado de Alarcón-Núñez, Earl Conaway.

El mismo año, ex conductor de Lyft Daniel Kifle , fue acusado de secuestrar y agredir sexualmente a varias mujeres que había recogido afuera de establecimientos de bebidas en Austin, Texas, según documentos judiciales obtenidos por Iogeneration.pt. Kifle se declaró inocente y tiene programado enfrentar un juicio este mes.

Estos conductores se dirigen a personas que están solas o intoxicadas”, dijo a Iogeneration.pt Olivia Zecchini, defensora de las víctimas de agresiones sexuales. Tenemos esta empresa que nos dice que esta es una opción inteligente y segura para llevarlo a casa y todos lo creen.

Las empresas de viajes compartidos se han enfrentado a un intenso escrutinio sobre cuestiones de seguridad y protección, desde evaluaciones de conductores endebles hasta evaluaciones masivas. violaciones de datos — desde los albores de la tecnología.

A pesar de los pasos en falso, ambos gigantes de los viajes compartidos han hecho una serie de avances para abordar las crecientes preocupaciones de seguridad y protección.

Tanto Uber como Lyft realizan verificaciones anuales de antecedentes de los conductores. También utilizan tecnología automatizada para monitorear continuamente las infracciones criminales y los registros de manejo peligroso entre las evaluaciones anuales.

Uber, por ejemplo, desactivó a más de 40.000 conductores en todo el país luego de habilitar la vigilancia automatizada, dijo un vocero. De la empresa boton de emergencia La función también permite a los pasajeros compartir electrónicamente los detalles del viaje, la descripción del automóvil y el número de placa, así como la ubicación del GPS con los despachadores del 911 si están en peligro.

Lyft actualmente ofrece unacaracterística similar, Ayuda de emergencia , a todos los clientes y conductores en los EE. UU. en asociación con ADT Security Services.

Aún docenas de los conductores de viajes compartidos han sido acusados ​​de agresión sexual en los últimos años.

Lyft y Uber deben hacer más para proteger a sus pasajeros del acoso y la agresión sexual, Senador Richard Blumenthal (D-Conn.) le dijo a Iogeneration.pt. Los pocos pasos que han tomado para aumentar la seguridad han sido mínimos y llegaron demasiado tarde para miles de víctimas.

Blumenthal, un crítico abierto de Elevar y Uber , pidió medidas de seguridad más amplias, como la toma universal de huellas dactilares y el intercambio cruzado de datos sobre conductores prohibidos con otras empresas de transporte.

Su continua actitud desdeñosa hacia los usuarios de sus plataformas que han sufrido agresiones y acoso es inexcusable y pone a muchos otros en peligro, dijo.

De hecho, ambos gigantes de los viajes compartidos también se han enfrentado a una serie de demandas por supuestamente manejar mal los informes de agresión sexual que involucran a conductores depredadores, y en algunos casos son acusado de silenciando violación victimas en total.

En diciembre, 19 mujeres que alegaban haber sido agredidas sexualmente por conductores de Lyft presentaron una demanda contra la empresa de viajes compartidos en San Francisco. Lyft está acusado de trabajar para ocultar y ocultar o ignorar las quejas de las víctimas, según documentos judiciales obtenidos por Iogeneration.pt.

Dos días después de que Lyft fuera abofeteado con el extenso traje, Uber dio a conocer públicamente un informe de seguridad que contenía estadísticas de agresiones sexuales que se registraron en el transcurso de miles de millones de viajes.

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En 2018, la aplicación registró 3045 casos de agresiones sexuales que involucraron a pasajeros y conductores, desde toques o besos no deseados hasta violaciones e intentos de violación, según Uber. Informe de seguridad de EE. UU. . La empresa catalogó 2.936 agresiones sexuales en 2017.

Durante dos años, y un total de 2300 millones de viajes, los pasajeros y conductores informaron diferentes tipos de agresión sexual a aproximadamente la misma tasa, según el informe. Sin embargo, en los casos de violación, la víctima fue el pasajero el 92 por ciento de las veces, dijo Uber. La posibilidad de ser violado mientras se comparte el viaje era de una en 5 millones, estimó la compañía. Instancias de pasajeros que agreden sexualmente o conductores atacantes además ocurrir .

El secreto no hace que nadie esté más seguro, dijo un portavoz de Uber a Iogeneration.pt. Creemos que es importante que las empresas sean transparentes sobre este tipo de problemas para que podamos trabajar juntos y tener datos coherentes para poder compartir las mejores prácticas y, en última instancia, hacer que la industria sea más segura para todos.

Varios defensores contra la violencia sexual aplaudieron la publicación de las estadísticas de Uber como un primer paso crucial para combatir la agresión sexual en viajes compartidos.

Uber iniciar la conversación en sí es significativo, allison randall , vicepresidente de política y temas emergentes de la Red Nacional para Terminar con la Violencia Doméstica, le dijo a Iogeneration.pt. Esta es la primera vez que una empresa ha estado dispuesta a compartir públicamente información detallada sobre la agresión sexual.

Randall, que se sienta en Uber Junta Asesora de Seguridad de EE. UU. , calificó la publicación de los datos de innovadora.

Uber mapeó los datos por creando una única taxonomía — en asociación con grupos de defensa contra la violencia sexual y sobrevivientes de violación — para categorizar diferentes instancias de agresión sexual.

No podemos resolver un problema sin saber de qué se trata, explicó Randall. Los números ayudan a una empresa a comprender los tipos de ataques que ocurren, lo que luego puede guiar los próximos pasos.

Sin embargo, incluso los esfuerzos de Uber para recopilar datos sobre agresiones los ha puesto en desacuerdo con los reguladores estatales. En diciembre, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) multó a la empresa con 59 millones de dólares por negarse a compartir información más específica sobre cada asalto, incluidos los nombres y direcciones de las víctimas, que originalmente solicitaron en enero de 2020. Uber apeló la decisión en enero, argumentando que 'se corre el riesgo de volver a traumatizar a los sobrevivientes y podría hacer retroceder los esfuerzos de transparencia corporativa durante años'. Esta decisión, si se finaliza, seguramente enviará un mensaje escalofriante a las empresas que buscan ser más transparentes y participar en este problema social generalizado”.

RAINN, uno de los grupos de defensa sin fines de lucro más grandes del país para sobrevivientes de agresiones sexuales, también ha apelado el fallo de la CPUC contra Uber.

'Las empresas deben ser recompensadas, no penalizadas, por su trabajo para arrojar luz sobre la omnipresencia social de la violencia sexual y por su compromiso de honrar la agencia de los sobrevivientes al determinar cuándo, cómo y con quién comparten su información y experiencias personales'. RAINN dijo en un comunicado el mes pasado.

Lyft confirmó que ellos también están trabajando actualmente en la compilación y publicación de datos sobre agresiones sexuales, pero un portavoz de la compañía dijo Iogeneration.pt que 'las acciones recientes de la CPUC ponen en riesgo la privacidad de las víctimas y deben resolverse antes de que publiquemos nuestro informe de seguridad'.

'Somos implacables en nuestro trabajo para incorporar la seguridad en todos los aspectos de lo que hacemos. Sabemos que este trabajo nunca termina, por eso seguimos invirtiendo en nuevas funciones, productos y políticas para ayudar a proteger a nuestros pasajeros y conductores y hacer de Lyft una plataforma aún más segura para nuestra comunidad'.Dana Davis, portavoz de Lyft, le dijo anteriormente a Iogeneration.pt.

Pero incluso estas medidas destinadas a la transparencia son demasiado escasas y demasiado tardías para algunos sobrevivientes de agresiones sexuales cuyas vidas han quedado marcadas permanentemente por conductores depredadores de viajes compartidos.

[Eso] cambió mi vida para siempre, y no puedo recuperar mi vida ahora, dijo Marshall, el veterano del ejército de Arizona.

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Marshall cayó en una espiral de depresión y comenzó a beber peligrosamente después de su viaje de 2018. Fue hospitalizada por varios intentos de suicidio. Posteriormente, a la joven madre se le diagnosticó trastorno bipolar y síndrome de estrés postraumático.

Me puso en una espiral descendente, describió Marshall.

Marshall, ahora de 35 años, ha estado sobrio durante casi dos años. Ella asiste regularmente a sesiones de terapia conductual, pero aún sufre de ansiedad y problemas graves de intimidad, dijo. Marshall todavía comparte viajes de vez en cuando, pero nunca solo, y evita Lyft si es posible.

No confío en la gente tan fácilmente como antes, dijo. Me mantengo mucho más a mí mismo. Todavía lucho con la agorafobia en general. Solo salir de casa algunos días es casi imposible para mí.

Marshall fue una de las 19 mujeres que presentaron una demanda contra Lyft en diciembre de 2019.

Nunca seré la persona que era antes de que me pasara esto, explicó. Ese corto viaje se llevó una parte de mi vida que nunca podré recuperar.