Mientras que el cuento del hombre misterioso D.B. Cooper secuestrar discretamente un avión, obtener $ 200,000 en dinero de rescate antes de lanzarse en paracaídas hacia la libertad (o la muerte) suena único, y lo fue, los secuestros del cielo en ese momento a menudo se consideraban parte del curso.
La leyenda de D.B. cobre comenzó el 24 de noviembre de 1971, cuando un hombre que se identificó como Dan Cooper subió a un avión de Portland, Oregon a Seattle, Washington. Como el nuevo documental de HBO 'The Mystery of D.B. Cooper ”, que se lanzó el martes para conmemorar el 49 aniversario del infame incidente, le pasó a un asistente de vuelo una nota que decía que tenía una bomba y luego abrió su maletín para mostrarle el supuesto dispositivo explosivo. Luego exigió 200.000 dólares en billetes de veinte dólares y cuatro paracaídas. Todo el tiempo, los pasajeros a bordo no sabían que eran parte de un secuestro del cielo. Una vez que el avión aterrizó en Seattle, las autoridades entregaron a Cooper el dinero del rescate y los paracaídas, y los pasajeros fueron bajados del avión. Luego, el avión despegó nuevamente, siguiendo las instrucciones de Cooper de volar a la Ciudad de México. En algún lugar entre Seattle y Reno, Nevada, Cooper se puso un paracaídas y saltó del avión a una altitud de aproximadamente 10,000 pies y se convirtió en leyenda.
No está claro si sobrevivió o no. ¿Su identidad? Tampoco está claro, aunque como muestra el documental, no ha habido escasez de personas que afirman ser él a lo largo de los años. Lo que está claro es que el evento sigue siendo el único secuestro aéreo sin resolver en la historia de la aviación comercial. Esa es solo una de las razones que lo distingue de otros skyjackings, que en realidad eran muy comunes en ese momento.
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Como “El misterio de D.B. Cooper ”, señala, la noción moderna de seguridad aeroportuaria simplemente no existía en ese entonces, lo que resultó en una plétora de secuestros aéreos. Sin embargo, a diferencia del 11 de septiembre décadas más tarde, los secuestros aéreos de las décadas de 1960 y 1970 no fueron típicamente misiones suicidas o incluso se hicieron con miras a los rescates. Más bien, la mayoría de los secuestradores solo querían que los llevaran a un destino al que de otro modo no podrían ir. Entonces, cuando Cooper comenzó su secuestro, los pilotos al principio lo descartaron como algo similar. Luego, vieron la demanda de efectivo.
'Este era diferente', dijo en el documental William Rataczak, quien se desempeñó como copiloto en el vuelo secuestrado por Cooper. “Porque fue un secuestro exigiendo dinero”.
Dijo que no era raro que los secuestradores fueran ciudadanos cubanos 'que querían regresar a su tierra natal' a raíz de la revolución comunista de Fidel Castro y el consiguiente embargo estadounidense sobre viajes y comercio con la nación isleña.
“Todos en el avión tomarían una botella de ron y un par de puros y volvieron al avión y volaron a casa y pensaron que era algo realmente divertido”, reflexionó Rataczak con una sonrisa.
A Edición de 1968 de Time declaró quemás de 1,000 estadounidenses visitaron Cuba inesperadamente como resultado de los secuestros aéreos. La pieza, titulada'Qué hacer si viene el secuestrador', incluso ofreció a los lectores una alegre guía de 'qué hacer y qué no hacer' si terminaban en Cuba. Fue una respuesta irónica a un fenómeno que se estaba volviendo cada vez más común.
De hecho, hubo 159Aviones estadounidenses secuestrados entre 1968 y 1972,Brendan I. Koerner, autor de Los cielos nos pertenecen: amor y terror en la época dorada del secuestro , le dijo a Vox en una entrevista de 2016.
Como dice el título del libro, describe la era como la'edad de oro de los secuestros'.
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Si bien los secuestradores del cielo que se dirigían a Cuba a menudo tenían la esperanza de ser recibidos con los brazos abiertos, a menudo eran encarcelados o torturados, dijo Koerner. Escribió en un 2016 cableado pieza que 'Fidel Castro dio la bienvenida a los vuelos descarriados con el fin de humillar a los Estados Unidos y ganar divisas'.
En realidad, la epidemia solo se frenó una vez que los detectores de metales y los registros de equipaje de mano—procedimientos que parecen comunes y obvios ahora—se pusieron en marcha en 1973. Fue una respuesta a la escalada de violencia, mientras que los secuestros anteriores no resultaron en muertes, hubo víctimas en 1972, según Vox.
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“Fue realmente una reacción al hecho de que esta epidemia de secuestros en Estados Unidos se había vuelto demasiado violenta e impredecible, y las aerolíneas, en particular, finalmente tuvieron que ceder y aceptar que tendrían que incomodar a sus clientes para calmar a los clientes. miedos ”, dijo Koerner a Vox.
Así como la mayoría de los muchos secuestros del cielo de los años 60 y 70 se describieron a menudo de una manera casi alegre, el secuestro de Cooperfue y también se ve a menudo desde una perspectiva positiva.
'Hubo un culto de seguidores para este tipo de inmediato', dijo el experto de Cooper. Eric Ulis , quien investiga el caso de la serie documental de History 'The Final Hunt for D.B. Cobre,' dijo a Oxygen.com .Ulis inició un evento con el tema de Cooper llamado CooperCon en 2018.
Dijo el hecho de que nadie resultó herido en el avión o incluso se asustó—ya que permanecieron ajenos hasta que aterrizaron—ha ayudado a Cooper a alcanzar el estatus de leyenda antihéroe que tiene ahora.
